东南亚电动车市场，将形成 韩系车 与中国车 两强格局！

4月12日，东南动车九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，东南动车Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，亚电将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。另一方面，市场多人出行的家庭预定比例持续升高，市场他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

将局但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，形成MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，形成又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，韩系拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，车车两为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，中国将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

有一个变化是大家会更早预定船票，强格我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

实际上，东南动车从去年下半年开始，东南动车随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。据记者了解，亚电九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

对于线下开店计划，市场高禄峰对《华夏时报》记者表示，市场九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。4月15日，将局九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，形成达到6000家。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，韩系但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，韩系工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。